多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)寻常（平均分配式）  其结构特征是上曲轴箱的底表面与曲轴中心站线在同表面上。本身表现形式的优点和缺点是加工制作和拆换不便，但刚度比差其主要用在车用燃油机，重油机运用比较少。

(2)龙门式  其型式特殊性是曲轴箱相连接面远低于曲轴中水正等轴测图，整体的设备的主轴承靠近上曲轴箱中。其优缺是型式弯曲刚度最合适，弱项是生产制造不利于。大中小企业公率重油机多利用这般型式。

(3)铁路桥式  其构造特质是机床主轮毂轮毂轴承型号孔为整圆式，轮毂轮毂轴承型号利用翻动轮毂轮毂轴承型号。由此，这一种我们身体构造密集，抗弯刚度最后。其缺欠是我们身体看起很累，构造较繁琐。在中大型单、双缸机中，为方便曲轴进行安装，利用这一种构造为宜。对多缸机某种程度，则需利用盘形翻动轮毂轮毂轴承型号作机床主轮毂轮毂轴承型号，较少利用这一种构造。国内自主研发135类型柴油发动机机的我们身体是一种这一种主要形式。

(4)脚座式  这样的缸体的上曲轴安裝有无夹头承，曲轴在下曲轴箱上安裝，并最受注意短路电流，脚座式气式体适合于大柴油发动机机。

  液压泵体的物料一样 所选用高质灰塑料，对于那些净重有特殊的需求的发起机，有所选用铝锰钢铸造厂消化液的。铝锰钢消化液的难度和强度欠佳，而直接费用较高。风冷式重油机经常所选用聚合物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分离开来产生，井可以通过螺桂将后者连到在同吃。为使重油机会彻底的冷凝，在液压泵体和液压泵盖外外层铸有好多水冷片（如同3-4图甲中）。由发起机本就会的冷凝排风扇将废气流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷片多而密，因此 水冷面积计算不大，使所需要的零部件会会酌情冷凝。

  风冷式单缸柴油发电机发动机机的液压缸体较好简略，液压缸欣赏这除水冷片外，并没有一些零配件。风冷式多缸柴油发电机发动机机的液压缸筒和液压缸体有的是各缸隔开激光加工的，要怎样于铸造工艺和激光加工。是由于同种种零配件可以完美代用，而能利用于保证 新产品的型号化。

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